刚落下帷幕的F1奥地利大奖赛正赛结束后，霍肯伯格拿到的全场第六名的成绩瞬间冲上各大赛车社区的热搜，这位常年被车迷调侃“超级替补”的德国车手，在红牛环这条以高速弯和极致下压力要求著称的赛道上跑出了远超车队赛季平均水平的发挥，不少车迷翻出他过去十余年的征战履历，讨论这份佳绩背后藏着的多少被低估的实力。
排位赛就埋下惊喜伏笔
这次霍肯伯格奥地利大奖赛的高光其实从周六的排位赛就已经露出苗头，之前哈斯车队本赛季的排位平均排名基本在第十五名上下浮动，这次霍肯伯格在第三节排位赛最后一圈连续刷出三个高速弯的最优走线，直接把车开进了前三排的发车位，排在他身前的只有红牛、法拉利和迈凯伦的三台厂队赛车，当时转播镜头扫过他的车载画面，连解说都忍不住惊呼“这台哈斯今天好像装了额外的动力单元”。
很多人当时还以为这只是赛道特性带来的偶然红利，毕竟红牛环的直道尾速占比不低，哈斯本赛季的尾速调校本来就有一定优势，没人想到正赛里他能把这份优势稳稳守住，甚至还能在一众顶尖车手的围堵下不断往前提升排名。
正赛攻防全程零失误
正赛起步阶段霍肯伯格就守住了自己的位置，身后的阿隆索连续在三号弯和七号弯尝试抽头超车，他都靠着精准的走线把防守路线封得严严实实，完全没给两届世界冠军留下任何插缝的空间，连阿隆索赛后接受采访时都笑着表示，自己找了好几圈都没找到能超过霍肯伯格的突破口。
霍肯伯格在红牛环赛道交出远超车队赛季平均水平的亮眼发挥，最终拿下全场第六的出色战绩
两次安全车出动的重启阶段，他的操作更是堪称教科书级别，既没有在一号弯贸然抢占内线引发碰撞，也没有被身后的集团带乱节奏掉位置，U8国际甚至还借着重启的机会超过了一台迈凯伦赛车，把排名从发车时的第七往上提了一位。
赛后的数据统计显示他整场比赛的轮胎损耗率比同队的队友低了接近百分之十五，在硬胎跑完全部三十多圈的阶段，他的单圈速度波动控制在0.2秒以内，U8体育完全是顶级车手才能跑出来的稳定度，没有出现任何一次锁死或者冲出赛道白线的失误。
车迷热议背后的情怀加成
霍肯伯格拿到这个第六名之后，不少老车迷直接翻出了他2010年在斯帕站拿到杆位的老录像，调侃他这么多年兜兜转转，还是能在所有人都不看好的情况下掏出惊喜表现，哪怕已经36岁，他对赛车线路的把控能力也没有出现明显下滑。
之前他多次因为各种意外错失领奖台，甚至常年没有拿到分站冠军的记录都成了F1圈子里的知名梗，这次在奥地利大奖赛拿到的第六名，也是他近三个赛季以来拿到的最高排名，U8国际不少人都在社交平台留言说“霍肯伯格终于又让我们看到了当年那个新人王的影子”，相关话题的讨论量短短24小时就突破了百万次。
这份佳绩的后续实际影响
这次霍肯伯格奥地利大奖赛拿到的8个积分，直接让哈斯车队在车队积分榜上超过了索伯车队，上升到了第八名的位置，对于这支预算有限的中小车队来说，年终排名每往上走一位，对应的赛事分红就能多拿到几百万欧元，足够支撑他们接下来两个赛季的空气动力学研发投入。
现在车队内部已经明确表态会和霍肯伯格提前续约，这位36岁的老将大概率还能在F1赛场多跑两个赛季，不少车迷已经开始期待他接下来在银石站能不能再延续这份火热的状态，给大家带来更多意料之外的精彩发挥。
